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지금 백에 꽂혀 있는 타이틀리스트 TSR3 드라이버를 2026년 8월 23일 저녁 집에서 꺼내 페이스, 솔, 호젤, 샤프트를 하나씩 찍어 봤습니다. 로프트 9.0도 헤드에 미쓰비시 케미컬 샤프트가 꽂힌 구성이고, 솔 도장이 잔기스로 뒤덮일 만큼 여러 라운드를 함께한 채입니다. 새 제품 개봉기가 아니라 써 온 채를 실물 기준으로 뜯어보는 글입니다.
이 글은 그날 찍은 사진 3장과 거기서 잘라 낸 확대 사진으로 구성했습니다. 로프트·모델명·샤프트 표기는 각인과 인쇄를 그대로 읽은 것이고, 헤드 체적·표준 길이·호젤과 무게추 조정 방식은 2026년 10월 10일 기준 타이틀리스트와 미쓰비시 케미컬의 공개 자료를 참고했습니다. 런치모니터 수치는 없으며, 비거리나 스핀 숫자를 단정하지 않습니다. 가격도 시기와 판매처에 따라 다르니 적지 않았습니다.
한눈에 보기
- 헤드 타이틀리스트 TSR3 드라이버, 호젤 슬리브 표기 로프트 9.0
- 샤프트 미쓰비시 케미컬(MITSUBISHI CHEMICAL) 검정 샤프트, FLEX-S 표기 (무게 숫자는 흔들려 미확정)
- 조정 기능 슈어핏 호젤(로프트·라이 조합 16가지) + 솔 뒤쪽 슈어핏 CG 트랙 무게추 (5단계)
- 공식 스펙 460cc, 표준 길이 45.5인치, 로프트 라인업 8.0·9.0·10.0 (11.0은 커스텀)
- 상태 솔 전면 잔기스 다수, 페이스 중앙 약간 위쪽에 타구 흔적 집중
- 이 글에 없는 것 헤드 스피드, 비거리, 스핀량, 가격
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TSR3 드라이버 기본 정보
TSR 시리즈는 타이틀리스트가 2022년 가을에 TSi 시리즈의 후속으로 내놓은 드라이버 라인입니다. TSR2, TSR3, TSR4 세 모델이 같이 나왔고, 이 중 TSR3는 솔 뒤쪽 트랙에서 무게추를 옮겨 구질을 손보는 조절형 모델입니다. 헤드 모양은 TSi3의 460cc 투어 선호형 형태를 거의 그대로 가져왔고, 공기역학 쪽을 다듬었다는 것이 제조사 설명입니다.
| 항목 | 내용 (출처) |
|---|---|
| 모델 | 타이틀리스트 TSR3 드라이버 (솔 각인) |
| 로프트 | 9.0 (호젤 슬리브 각인) / 라인업 8.0·9.0·10.0, 11.0은 커스텀 (공식) |
| 헤드 체적 | 460cc (공식) |
| 표준 길이 | 45.5인치 (공식, 실측 아님) |
| 탄도 성향 | 중·고탄도, 낮은 스핀 (공식 설명) |
| 호젤 | 슈어핏 호젤, 로프트·라이 조합 16가지 (공식) |
| 무게추 | 솔 뒤쪽 슈어핏 CG 트랙, H2·H1·중립·T1·T2 5단계 (공식) |
| 페이스 | 스피드 링 VFT 페이스, 중앙 다이아몬드 패턴 (각인·공식) |
| 샤프트 | 미쓰비시 케미컬 검정 샤프트, FLEX-S (인쇄 판독) |
| 촬영일 | 2026년 8월 23일 (일) 16:51 ~ 17:02 |
표에서 '공식'이라고 적은 값은 제조사 자료를 옮긴 것이고 제 채를 재서 얻은 값이 아닙니다. 특히 길이는 샤프트 교체나 커팅 여부에 따라 달라지므로, 중고로 살 때는 자로 직접 재 보는 것이 맞습니다.
페이스: 타구 흔적이 어디에 모여 있나
TSR3의 페이스는 세 구역으로 나뉘어 보입니다. 힐 쪽과 토 쪽에는 가로 스코어라인이 있고, 그 사이 중앙 넓은 면은 작은 마름모가 빼곡한 패턴입니다. 제조사는 이 페이스를 '스피드 링 VFT'라고 부르는데, 두께를 원뿔 모양으로 달리해 반발이 가장 좋은 지점을 중앙 한 곳으로 모은 설계라고 설명합니다. 페이스 자체는 무광 검정에 가깝고, 스코어라인 사이에 가늘고 긴 타원형 홈이 몇 줄 섞여 있습니다.
확대해 보면 타구 흔적이 중앙에서 약간 위, 살짝 토 쪽으로 몰려 있습니다. 드라이버는 티를 높이고 올려 치는 클럽이라 중앙보다 위쪽에 맞는 것이 자연스럽고, 이 자리가 보통 스핀이 줄고 탄도가 올라가는 쪽입니다. 반대로 힐 쪽 스코어라인 구역은 자국이 거의 없어서, 적어도 이 채로는 힐에 맞는 샷이 많지 않았다는 뜻이 됩니다. 중고 드라이버를 볼 때 페이스 자국 위치를 보면 전 주인의 타점이 그대로 읽히니, 이 사진처럼 가운데 위쪽에 모여 있으면 정상적으로 쓰인 채로 봐도 됩니다.
솔: 슈어핏 CG 트랙과 무게추
TSR3를 TSR2와 구분 짓는 부분이 바로 이 솔 뒤쪽 트랙입니다. 길쭉한 홈 안에 무게추가 하나 들어 있고, 전용 렌치로 풀어 다섯 자리 중 한 곳으로 옮길 수 있습니다. 호젤 쪽(힐)으로 옮기면 H1·H2로 드로 성향, 토 쪽으로 옮기면 T1·T2로 페이드 성향, 가운데가 중립입니다. 제조사는 TSi3보다 트랙을 좌우로 넓혀 조절 폭을 키우고, 무게추를 헤드 바깥쪽으로 보내 관성모멘트를 높였다고 설명합니다. 제 채의 무게추는 사진에서 호젤에 가까운 쪽으로 보이는데, 정확한 단계는 렌치로 풀어 표시를 봐야 하므로 여기서는 단정하지 않겠습니다.
솔 앞쪽, 페이스 가까운 자리에는 은색 금속 부분이 넓게 들어가 있고 그 뒤로 검정 도장이 이어집니다. 사진에서 보이듯 검정 도장 전체에 가는 긁힘이 빼곡합니다. 티샷 때 땅에 닿는 것보다는 백 안에서 다른 채와 부딪히고 카트에 싣고 내리며 생긴 흔적이 대부분입니다. 광택 검정 솔은 이런 잔기스가 유난히 잘 드러나는 마감이라, 외관을 아끼려면 헤드커버를 꼭 씌우는 수밖에 없습니다.
무게추를 옮길 때는 한 번에 두 칸씩 크게 바꾸지 말고 한 칸씩 옮겨 연습장에서 10구 이상 쳐 보고 결정하는 편이 낫습니다. 트랙 무게추와 호젤 설정을 동시에 바꾸면 어느 쪽 때문에 구질이 변했는지 알 수 없습니다. 하나씩 바꾸고, 바꾼 날짜와 설정을 휴대폰 메모에 남겨 두세요.
호젤: 9.0 표기와 슈어핏 슬리브
호젤 슬리브에는 '9.0'이 선명하게 찍혀 있습니다. 이 숫자는 헤드 로프트가 아니라 슬리브가 끼워진 헤드의 기본 로프트 표기이고, 슈어핏 호젤은 두 개의 링을 돌려 로프트와 라이각을 바꾸는 방식이라 실제 설정은 슬리브의 문자·숫자 조합을 봐야 압니다. 제조사 설명으로는 조합이 16가지이고, 로프트를 기준값에서 위아래로 조금씩 옮기면서 라이각도 함께 바꿀 수 있습니다. 사진의 점과 삼각형 표시가 그 정렬 기준입니다.
호젤 옆 헤드 바닥에는 일련번호가 각인돼 있습니다. 정품 확인과 분실 시 식별에 쓰이는 번호라 이 글에서는 가렸습니다. 중고 거래를 한다면 이 번호가 깨끗하게 각인돼 있는지, 지워지거나 덧찍힌 흔적은 없는지 보는 것이 위조품을 거르는 첫 단계입니다.
샤프트: 미쓰비시 케미컬 검정 샤프트, FLEX-S
샤프트 인쇄는 사진이 흔들려 일부만 읽힙니다. 확실한 것은 'BLACK', 'FLEX-S', 그리고 미쓰비시 케미컬 로고와 사명입니다. 'BLACK' 앞 글자가 'K'로 끝나는 점과 TSR3의 기본 장착 샤프트 목록을 함께 보면 텐세이 1K 블랙 계열로 보이지만, 무게 숫자(60번대인지 70번대인지)는 판독되지 않아 표에서 비웠습니다. 플렉스는 S입니다.
참고로 미쓰비시 케미컬의 공식 표에서 텐세이 1K 블랙 65 S는 무게 67g, 토크 3.6, 킥포인트 '높음(HIGH)'으로 나옵니다. 킥포인트가 높다는 것은 샤프트 손잡이 쪽이 휘는 구조라 탄도를 낮추고 스핀을 줄이는 방향이라는 뜻입니다. 제조사는 이 샤프트를 "팁이 강하고 낮게 뚫고 나가는 탄도를 원하는 골퍼"용으로 소개하고, 드라이버 헤드 스피드 80마일 이하면 S, 81~90마일이면 S 또는 X를 권합니다. 제 채가 정확히 이 모델인지는 확정하지 못했으니, 같은 조합을 찾는 분은 샤프트 인쇄를 직접 확인하세요.
TSR2 · TSR3 · TSR4, 어느 쪽이 맞을까
같은 TSR 시리즈라도 셋은 쓰임새가 다릅니다. 제조사 설명과 출시 당시 보도자료를 기준으로 정리하면 아래와 같습니다.
| 모델 | 초점 | 솔 조정 | 이런 분께 |
|---|---|---|---|
| TSR2 | 빠른 볼 스피드와 최대 비거리, 관용성 | 무게추 트랙 없음 (호젤 조정만) | 관용성이 우선이고 설정을 만지고 싶지 않은 분 |
| TSR3 (이 글) | 구질·무게중심 정밀 조정 | 슈어핏 CG 트랙 5단계 + 호젤 | 타점이 일정하고 드로·페이드 성향을 손보고 싶은 분 |
| TSR4 | 스핀 감소 | 전후 무게추 (공식 설명) | 스핀이 많아 탄도가 뜨는 분 |
TSR3는 세 모델 중 가장 손이 많이 가는 채입니다. 그만큼 설정을 이해하고 쓰면 이점이 크지만, 타점이 들쭉날쭉한 단계라면 조정 기능보다 TSR2의 관용성이 결과에 더 도움이 됩니다. 저도 초보 시절이었다면 TSR3보다 TSR2를 골랐을 것 같습니다. 새 제품 기준의 현재 판매 구성과 샤프트 옵션은 타이틀리스트 TSR3 드라이버 상품 페이지에서 확인할 수 있습니다.
이전 세대인 TSi3와 TSi2를 나란히 놓고 솔·페이스·샤프트 차이를 정리한 글은 양대디 리뷰노트에 따로 올려 두었습니다. TSR3가 TSi3에서 무엇을 이어받았는지 보려면 함께 읽으면 됩니다.
중고로 살 때 이 사진에서 볼 것
- 페이스 자국 위치: 중앙 위쪽에 모여 있으면 정상. 힐이나 토 끝에 치우쳐 있거나 크라운 앞쪽에 자국이 있으면 뒤땅·탑볼이 잦았던 채입니다.
- 솔 긁힘의 깊이: 이 채처럼 가는 잔기스는 성능과 무관합니다. 손톱이 걸릴 만큼 깊은 패임이나 페이스 가장자리의 찍힘은 피하세요.
- 무게추와 렌치: 트랙 무게추가 빠져 있거나 나사가 뭉개져 있으면 조정이 안 됩니다. 전용 렌치가 같이 오는지 확인하세요.
- 호젤 일련번호: 각인이 또렷한지, 슬리브가 정품 슈어핏인지 봅니다. 타이틀리스트 정품 확인 서비스에 번호를 조회할 수 있습니다.
- 샤프트 인쇄와 길이: 인쇄가 닳아 안 읽히면 어떤 샤프트인지 알 길이 없습니다. 길이도 자로 재서 45.5인치 표준과 비교하세요.
아쉬운 점
첫째는 외관 관리입니다. 광택 검정 솔은 보기에는 좋지만 잔기스가 그대로 드러나 몇 달만 지나도 사진처럼 됩니다. 둘째는 조정의 번거로움입니다. 무게추를 옮기려면 전용 렌치가 필요하고, 호젤과 트랙 두 가지를 동시에 만지면 결과를 해석하기 어렵습니다. 셋째는 샤프트 궁합입니다. 낮은 탄도·낮은 스핀 성향의 샤프트는 헤드 스피드가 충분하지 않으면 탄도가 낮게 깔려 비거리를 오히려 잃을 수 있습니다. 샤프트는 헤드보다 먼저 피팅으로 맞추는 것이 맞습니다. 마지막으로 부속품입니다. 전용 렌치를 잃어버리면 무게추도 호젤도 손댈 수 없는데, 작은 렌치라 백 주머니에서 쉽게 사라집니다. 저는 렌치를 헤드커버 안쪽 주머니에 넣어 두고, 라운드 뒤에는 솔을 마른 수건으로 한 번 닦아 모래가 긁힘을 키우지 않도록 하고 있습니다.
자주 묻는 질문
Q. TSR3와 TSR2의 가장 큰 차이는 무엇인가요?
솔 뒤쪽 무게추 트랙의 유무입니다. TSR3는 무게추를 힐·중립·토 다섯 자리로 옮겨 드로·페이드 성향을 조정할 수 있고, TSR2는 호젤 조정만 됩니다. 관용성은 TSR2가 앞선다는 것이 제조사 설명입니다.
Q. 호젤의 9.0은 실제 로프트인가요?
슬리브가 끼워진 헤드의 기본 로프트 표기입니다. 슈어핏 호젤로 로프트와 라이각을 16가지 조합으로 바꿀 수 있어, 현재 설정은 슬리브의 문자·숫자 조합을 봐야 합니다.
Q. 무게추를 힐 쪽으로 옮기면 어떻게 되나요?
무게중심이 힐 쪽으로 가서 헤드가 닫히기 쉬워져 드로 성향이 됩니다. 토 쪽으로 옮기면 반대로 페이드 성향이 됩니다. 한 칸씩 옮겨 연습장에서 확인하는 것이 좋습니다.
Q. 꽂혀 있는 샤프트는 어떤 모델인가요?
미쓰비시 케미컬 검정 샤프트에 FLEX-S 표기까지는 확인했고, 텐세이 1K 블랙 계열로 보입니다. 무게 숫자는 사진이 흔들려 확정하지 못했습니다.
Q. 솔 잔기스가 성능에 영향을 주나요?
도장 표면의 가는 긁힘은 성능과 무관합니다. 페이스 가장자리 찍힘, 크라운 함몰, 호젤 균열처럼 구조에 닿는 손상만 피하면 됩니다.
총평
타이틀리스트 TSR3 드라이버 9.0도는 솔 트랙 무게추와 슈어핏 호젤, 두 가지 조정 축을 가진 조절형 드라이버입니다. 페이스의 타구 흔적이 중앙 위쪽에 모여 있는 것을 보면 이 채와 제 타점은 잘 맞는 편이고, 솔 잔기스는 보기 싫을 뿐 성능과는 무관합니다. 미쓰비시 케미컬 S 플렉스 샤프트는 낮은 탄도·낮은 스핀 쪽 성향이라 헤드 스피드가 받쳐 주는 분에게 맞습니다. 타점이 아직 흔들리는 단계라면 TSR2가, 구질을 스스로 손보고 싶다면 TSR3가 맞는 선택입니다. 중고로 본다면 페이스 자국 위치, 무게추와 렌치 유무, 호젤 일련번호 세 가지를 먼저 확인하세요.
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※ 이 글은 2026년 8월 23일 직접 쓰고 있는 채를 촬영해 쓴 실물 기록입니다. 각인·인쇄로 확인한 내용과 2026년 10월 10일 기준 타이틀리스트·미쓰비시 케미컬 공개 자료를 구분해 적었고, 비거리·스핀 수치와 가격은 다루지 않았습니다. 샤프트 모델은 인쇄가 흔들려 확정하지 못했습니다. 본문의 쿠팡 링크는 쿠팡 파트너스 제휴 링크이며, 링크를 통해 구매하면 일정액의 수수료를 제공받습니다.
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